Segeln

Leck, Wasser in der Bilge

2026-06-02T21:03:00+02:00

Ich habe das Boot mit dem Wissen gekauft, dass evtl. irgendwo Wasser reinkommt. Deswegen war der Preis auch ein gutes drittel geringer.

Nach dem Kranen war am nächsten Tag Wasser in der Bilge, und über die nächsten Tage kam raus, dass so 1cm Bilgenhöhe Wasser reinkommt.

Ganz an anfang hatte wir den Motor-kühlkreislauf im Verdacht, aber im Motorraum sieht alles trocken aus. Auch der grosse Saildrive-Dichtung sieht gut aus.

Dann hatten wir die Seeventile im Verdacht, es gibts folgende Seeventile:

Küchenspüle (oberhalb Wasserlinie)
Toilete zu wasser (unterhalb Wasserline ??)
Toilete ab wasser (unterhalb Wasserline ??)
Waschbecken bad (oberhalb Wasserlinie ??)
Motokühlung

Aber auch hier fühlen sich die Seeventile trocken an, wenn man mit der Hand sie abtastet.

2x Sensoren unter dinett-sitz-vorne (keine innenschale) - fühlen sich trocken an
ruderkoker - sieht auch trocken aus

Bilge vorher:

Bilge abgesaugt um Loch zu finden:

Den Wasseraustritt konnte Thomas identifizieren, da aber dort eine Innenschale eingeklebt ist, kommt das Wasser zw. Aussenschale und Innenschale irgendwoher zur dieser Austrittsstelle:

Scheinbar habe ich einen GFK-Kiel, wahrscheinlich direkt anlaminiert, somit keine Kielnaht und somit auch keine Undichtigkeit bei der Verbindung...Kielbolzen sieht man bei mir nicht.

Thomas sagt folgendes dazu:

Die Austrittstelle liegt jedenfalls oberhalb einer möglichen Kielnaht. Ich bleibe bei meiner Theorie, dass der Hohlraum im Kiel vollgelaufen ist und das Wasser zufällig an einer dünnen Laminatstelle im Innenraum austritt. Ich würde Richtung Hohlraum durch die Bilge zwei Inspektionsöffnungen bohren und erst einmal feststellen, ob Wasser im Hohlraum ist. Das kann man dann ggf. abpumpen und mit einer Endoskopkamera reinsehen. Ggf. muss der gesamte Hohlraum von innen freigelegt werden. Das schöne an GFK ist, dass man alles wieder zulaminieren kann.

Die Austrittstelle liegt unterhalb der Wasserlinie. M.E. läuft der Kiel von außen voll, falls das die Ursache ist. Doch der Kiel ist hohl, wurde mit Ballast (Stahl oder Blei) gefüllt und dann von oben zulaminiert. Genau diese innere Laminatschicht würde ich vorsichtig öffnen, um zu sehen wie es im Hohlraum aussieht. Frost im Winter dann das Problem noch schlimmer.

Es besteht noch die Möglichkeit, dass der Hohlkiel trocken ist, deshalb erstmal zum Verifizieren nur Inspektionslöcher. Die Aktion wird nicht im Wasser gemacht, obwohl da nicht viel passieren kann. Ursache kann auch ein Riss oder eine Beschädigung des Schwertkastens sein. Offensichtlich wurde bei Dir mal das Schwertfall erneuert, dabei muss manchmal der Schwertkasten seitlich geöffnet werden, da man sonst nicht an die Öse am Schwert kommt.

Das Schwertfall ist mit einem Schäkel oder Auge am Schwert befestigt. Falls sich dort etwas verkeilt, könnte es einen Schaden im unteren Bereich des Schwertkastens ergeben. Ist aber auch nur eine Theorie. Dazu müsste man das Schwert mal raus lassen, wenn das Boot am Kran hängt und von unten reinschauen.

Warum wir richtung Kiel denken ist, weil das Wasser so eine rostige Farbe hat:

Thomas hat auch was interessantes gefunden:

Thomas: Auf dem Trailer sind auch Rostspuren, vielleicht ein Hinweis auf die Lage des Lecks. In der Gegend sollten wir das erste Loch bohren. Dort dürfte sich der vordere Schwertbolzen befinden.

Thomas: Vom Holm bzw. der Bugstütze bis zum Rostfleck sind es etwa 80cm. Bin gespannt, ob das im Boot ungefähr an der Austrittstelle liegt.

Der Plan ist nun:

inspektionslöcher
- entweder kommt uns wasser entgegen, dann gleich rauskranen
- oder kein wasser dann rechtegiges Loch schneiden damit man mit der hand rein kann
- wahrscheinlich muss dann aber trotzdem rausgekrant werden, weil man ja unter wasserdruck schlecht laminieren kann

Fortsetzung folgt...

Einwassern 2026

2026-06-01T21:03:00+02:00

MO - 2026.06.25

Montag abend bin ich beim Thomas angekommen. Mit dem Boot passierte noch nichts...

DI - 2026.06.26

Da ich am MI den Krantermin hatte habe ich/wir unter Thomas Anweisungen ein wenig Boots-Vorbereitungen durchgeführt:

Plane entfernen, dieser ist fertig, nächstes Winter brauche ich was neues
batt nachladen
motor anstarten
Salinge suchen (waren lose zw. Bordwand und Cockpit wtf)
grob kisten die mitgegeben wurden durchgesehen
Trailer-Reifen Luft prüfen und auf 3.5bar aufgepumpen...nur einer war bei 2.X bar, Rest passte
Leinen checken, Festmacher identifizieren
Boot aufräumen, unnötige Ersatzteile ausgelagert, Polster checken
Schiffsmitte oberhalb der Wasserlinie Bläschen entdeckt. Osmose oder Lackreaktion. Da war Plane drüber und wo dann die Sonne draufschien, kamen diese raus.

MI - 2026.06.27

Als erstes wurde der Trailer befreit, dieser sank noch ein wenig über die Winterzeit ein. Das hieß Stützen und Keile mittels Wagenheber entfernen.

Bevor wir zum Hafen fuhren, sind wir zu der Waage einer Wertstoffstelle. Da wurde mir (für einen Obolus in die Kaffeekasse) mündlich das Gesamtgewicht (Trailer+Boot), nämlich 2.86T, mitgeteilt.

Unterwegs plumpste uns der Mast vom Stützholz (dieser landete im Cockpit) runter auf die vordere Reling, aber wir verloren nix und es ist auch kein Schaden (bis Steighilfe-Halterung gebrochen) entstanden. Die Stützbefestigung haben wir im Herbst reingetan damit die Plane schöner sitzt und vergessen wieder zu entfernen und den mast auf der reling zu befestigen.

Mit Panzertape haben wir fürs Rauskranen im Herbst die Gurtstellen markiert. Auch die Fender kamen zum Einsatz, Backskisten-Schloss vorher aufmachen ist auch ratsam um die Festmacher entnehmen zu können. Festmacher dann an die Klampen festgemacht.

Aufs Kranen mussten wir bis 14:00 ca warten. Als das Boot im Wasser war, wurde es per Hand zum Steg gezogen, Motorseeventil aufgemacht und Motor angestartet.

Temporärer Liegeplatz war nicht weit, Wind war auch günstig, so konnten wir vernünftig anlegen.

Zu den Bläschen sagt der Werftchef, dass das Lackreaktionen sind und nicht Osmose, muss aber im Herbst beigangen werden.

DO - 2026.06.28

Als Erstes checkten wir die Bilge, aber da war leider Wasser drinnen. Zu der Sache mache ich einen eigenen Beitrag.

Danach stellten wir den Mast, wobei da Thomas den Ton angab da ich sowas noch nie gemacht habe. Alles in allem ist das zu zweit gut durchführbar, man muss aber schon ein wenig Kraft mitbringen bis man den Mastfuss festschrauben kann. Mit der Rollfockanlage hatten wir unsere Probleme, da die Funktion noch nicht ganz klar ist.

Beim Maststellen benötigt man folgende Werkzeuge:

2x 13er (Mastfuß, Wanten-Spanner)
1x 17er (Wanten-Spanner)
1x 8er (Wanten-Draht)
2y 10er für Salinge am Mast ??
Schraubenzieher um Wanten-Spanner gegenzuhalten
Schlitzschraubenziher für Wanten festmachen bei den Salingen

Der Verbindungstecker mit den Stromleitungen in den Mast ist gebrochen und undicht, austauschen wäre gut!

Nachdem wir fertig waren, fanden wir raus, dass bei der Rollfockanlage ein Knoten bei der Stahlseil-Sorgeleine aufgegangen war und dass wir die Lazyjacks vergessen haben. Auch der UKW-PL-Stecker an der Mastspitze ging verloren, der Stecker war gar nicht gelötet sondern das Kabel nur reingefummelt.

FR - 2026.06.29

Um die fehlenden Sachen zu ergänzen, musste der Mast wieder in die horizontale. Thomas hatte die Idee, das Boot mitm Heck anlegen zu lassen, denn dann steht der gekippte Mast über dem Steg und man kann so leicht mit einer Leiter arbeiten.

Die Antenne, die beim Boot dabei war, vermisst irgendein Teil, weil so kann man die PL-Buchse nicht anschrauben.

Zum Glück war da RG58 eingezogen und der Thomas hatte einen PL Stecker und Lötgerät parat!

Mast ist wieder aufgerichtet. Was noch fehlt ist eine Leine fürs Gastlandflagge-Hissen, aber das wird heuer noch nicht notwendig sein.

Boot hat eine Schlagseite, weil die Backskiste so voll ist und auf der Gegenseite nichts.

Am Nachmittag verließ ich Barth und am Abend kam ich in Thüringen in ein Gewitter. Kurz vorm Ziel fuhr ich in einen Wald und ein Baum lag auf der Straße...mitten im Wald und niemand sonst da..mit Mühe und Not konnte ich den Baum so weit wegschleifen, dass ich vorbeikam...später blockierte die Polizei die Straße, weil der Sturm so schlimm war...komischerweise, obwohl der Sturm anhielt, ließ man die Autos nach 5min trotzdem weiterfahren und ich kam wohlbehalten beim zweiten Bootseigner an.

Bootanmeldung und Bürokratie

2026-05-20T20:03:00+02:00

Um möglichst wenig Anmelde-Bürokratie zu haben und weil das Boot hauptsächlich auf der Ostsee fahren soll habe ich das Boot in Deutschland registrieren lassen. Der Trick dabei ist eine Eignergemeinschaft mit einem Kumpel zu gründen der deutscher Staatsbürger ist und eine Meldeadresse in Deutschland hat.

Den Bootstrailer müsste ich auch jährlich nach Österreich ziehen und die deutschen Polizisten würden sich vielleicht auch dafür interessieren was ein österreichischer Anhänger dauerhaft in Deutschland macht. Zusätzlich gibts meines Wissens nach keinen kostenlosen Sportanhänger-Betrieb in Österreich.

Was habe ich alles gemacht / machen müssen:

Eignergemeinschaftvertrag
IBS (internationale Bootsnummer) über die ADAC (35EUR)
Funkgerätregistrierung (MMSI) (59 EUR)
Bootstrailer angemeldet auf meinem Kumpel (mit Wunschkennzeichen)
Bootshaftpflicht-versicherung abschliessen bei yachting24

2026.06.02

IBS ist fertig
Funkgeräteregisrierung mit der IBS beantragt
Trailer neues Kennzeichen bestellt und geliefert

2026.06.02

Traileranmeldung (sogar mit Wunschkennzeichen) erledigt

2026.06.08

bei yachting24 boot-haftpflicht mit trailer-haftpflicht abgeschlossen

TODOs

IBS, Bootsnamen, Heimathafen muss ich am Spiegelheck anbringen
Online diese Aufkleber bestellen

Funkgerät fürs Boot

2026-05-07T21:03:00+02:00

Funkgerät (GX-1400 von Standard Horizon) ist eine Notwendigkeit und erhöht die Sicherheit, Funkschein dafür ist natürlich vorhanden. Anmeldung folgt!

Kalträuchern

2025-11-01T21:03:00+01:00

Vorm Urlaub habe ich mir überlegt was mit den gefangenen Fische machen, die man nicht schafft aufzuessen und im Urlaub auch praktikabel durchführen kann. Für einen Tiefkühler haben wir im VW keinen platz und das tiefgekühlt heimbringen sehen die Norweger mittlerweile auch gar nicht so gern. Also Kalträuchern!!

Als Kalträucherofen habe ich einen Campinggrill benutzt, zusätzlich braucht man eine Räucherschnecke und irgend eine Temperaturüberwachung. Als Holz benutze ich Buchenholzspäne.

Insektenschutz fürs Trocknen:

Testräuchern

...am Anfang mit Alu-folie, aber das hat sich nicht bewährt

...mit dem Schieberegler lässt sich die Rauchentwicklung steuern.

Gelagert wird in Butterpapier:

Räucherofen für den Urlaub:

Wann und wo wurde im Urlaub geräuchert:

1 Moskenes 2025.06.15
2A Engavagen 2025.06.20
3B Tjongsfjord 2025.06.21
4C Vega 2025.06.23
5D Holm 2025.06.24

hier sieht man die Temperaturüberwachung:

Kalträuchern in Norwegen:

Bootkauf - Neptun 25

2025-08-19T21:03:00+02:00

Meine Suche hat hier so quasi begonnen.

Wir haben ein Boot gekauft! Eine Neptun 25 - BJ 1980 namens "Chili" und auch passend in rot.

Das Boot habe ich bei ebay kleinanzeigen entdeckt.

Und die Fotos aus der Anzeige:

Beim Besichtigen (Thomas ein Neptun 25 Eigner war auch dabei) habe ich auch ein paar Fotos gemacht:

Beim Raus-Kranen wurden auch ein paar Fotos gemacht, scheinbar fehlt an wenigen Stellen die Anti-Fouling-Schicht:

Und jetzt wartet Sie auf die Abholung auf dem Yachhafen-Parkplatz:

Am letzten September-Wochenende war es dann soweit: Das Boot wurde zu Thomas überführt, wo es bis Mai 2026 unter einer Plane auf das Wassern wartet. Am Freitag, den 26. September, ging es zu Marc (dem Bootsverkäufer) in die Nähe von Hamburg, das waren knapp 850km. Dort erledigten wir die Verkaufsunterlagen und verbrachten einen netten, geselligen Abend. Ich bekam außerdem noch ein paar Holzteile, Zubehör und eine Abdeckplane zum Boot dazu.

Am Samstag, den 27. September, fuhren wir gemeinsam mit Christina und Marc zum Boot und trafen uns dort mit Thomas, der die Trailerei mit einem geeigneten Zugfahrzeug übernahm.

Nach ein paar Startschwierigkeiten (korrodierte Anhängerkupplung) konnte es losgehen. Wir fuhren im Konvoi, ausgestattet mit 2-m-Funkgeräten, die 130 km weiter in die Gegend von Barth. Dort überwintert das Boot bei Thomas unter einer Plane bis zum Saisonbeginn 2026.

Thomas und ich luden anschließend die Batterien auf, machten den Motor mit Kühlflüssigkeit winterfest und stellten die Polster hochkant. Am Sonntag hat Thomas noch, während ich bereits die 950km nach Hause abspulte, die Batteriepole abgeklemmt, damit die Batterien den Winter überstehen.

Kriechstrom zw. Ladegerät und Batterie, ist nicht durch den Trenner weggeschaltet.

Alles (Kauf und Transport) hat sehr reibungslos und ohne Probleme geklappt, was den netten und fähigen Menschen zu verdanken ist, die mir geholfen haben. DANKE euch dafür!

Fischen in Norwegen

2025-08-08T21:03:00+02:00

2024

Im Norwegen-Urlaub 2024 habe ich das Fischen entdeckt. Ohne besonders gute Ausrüstung kann man vom Ufer aus legal und kostenlos im Meer oder Fjord fischen. Bisher habe ich zwei verschiedene Fischarten gefangen: Makrelen und Steinköhler (Pollack).

...seitdem wähle ich die Stellplätze und Pausen so aus, dass man eventuell kurz die Rute reinhalten kann.

Hier ein Tipp, wie man in Norwegen kostenlose Tiefenkarten bekommt. Der Staat Norwegen stellt diese kostenlos zur Verfügung. :-)

In Südnorwegen waren wir an einem See, wo man für 85 NOK eine Tageskarte lösen konnte, um im Süßwasser zu fischen. Dort habe ich ein paar Forellen rausgezogen.

2025

Auch im Sommerurlaub 2025 wurde wieder gefischt. Hier eine gute Website über die Fische in Skandinavien.

Es gab mehrere Gamechanger:

Gummistiefel gekauft – so kann ich überall hingehen und auch beim Zerlegen ist es angenehmer.
Plastikschnur-Vorfach von ca. 70–80 cm vor der farbigen geflochtenen Schnur – ich bilde mir ein, seitdem habe ich mehr Bisse.
Noch mehr mit anderen Fischern gesprochen und von denen etwas gelernt.

Köhler und Pollack

Am Saltstraumen waren wir auf dem Hin- und Rückweg. Beim zweiten Mal habe ich einen schönen großen Köhler (drittgrößter Fisch des Urlaubs, 64 cm) gefangen:

Dorsch

Dann fing ich den zweitgrößten Fisch des Urlaubs: 75 cm!

Die bessere Hälfte fing am Svartisan-Gletscher den viertgrößten Fisch des Urlaubs mit 58 cm:

Heilbutt (weiß)

Der größte Fang des Urlaubs: 83 cm! Nur dank einer günstig gelegenen Felsformation konnte ich ihn aus dem Wasser ziehen. Es war ein harter zehnminütiger Kampf. Der Fisch schwamm viermal raus und nahm mir jedes Mal 30 Meter Schnur – trotz Bremse an der Rolle.

Makrele

Für die Makrelen waren wir im Juni fast noch zu früh dran. 2024 konnte ich etliche fangen, dieses Jahr hatte ich Glück und konnte trotzdem zwei Exemplare auf der Insel Vega fangen. Sonst habe ich keine gesehen.

Flussbarsch

Auf dem Heimweg in den Süden, unterhalb von Oslo, fischte ich dann in einem Fluss/See. Die Lizenz dafür kann man günstig und schnell online besorgen – man muss nur die Region kennen, in der man gerade ist. Dort fing ich zwei Flussbarsche. Der zweite war für einen Flussbarsch schon sehr ordentlich in der Größe.

Der Fischer, der mir die Onlineseite für die Lizenz zeigte, hat in dem Moment einen 60-cm-Hecht rausgezogen.

Fischen in Griechenland 2025

2025-07-23T21:03:00+02:00

Gleich vorweg: In den 8 Tagen in Griechenland habe ich nichts Gescheites gefangen.

Gleich am ersten Tag fuhr ich mit dem Dingi raus und pilkerte ein wenig. Ich habe sogar was Hornhechtmäßiges an den Haken bekommen, konnte den Fisch aber nicht landen. Zappelte zu sehr und hat den Haken schlecht gebissen.

In Gaios habe ich dann mit Brot eine kleine Brasse (10cm) gefangen, der ging dann aber zurück.

Einmal habe ich einen Fischer beobachtet wie er eine größere Brasse fing, er sagte er benutzt Würmer:

Einmal habe ich mir Räucherfischhaut und Octopus aus der Dose probiert, wurde aber verschmäht.

Unterwegs haben wir öfters Bonito-Köder getrailert, aber kein Biss.

Abends und morgens sollen die Fische eher beißen, aber ich hatte nie Glück. Habe alle meine Köder und auch die von Lukas (sam segelboot) probiert, aber nichts half.

Auf jeden Fall habe ich niemanden gesehen der die Fische mit Kunstköder gefangen hat.

Die Griechen fischen so bzw. so glaube ich könnte man es machen:

auf ganz dünne Schnur 0.05 oder so, alle 10cm kleinste Haken anbinden
Toastbrotkruste auf die Haken
Angelrute ist nicht notwendig, einfach am Pier ins Wasser hängen
hoffentlich hat man dann was Kleines gefangen
diesen Fisch dann zerteilen
dickere Schnur (0.15 oder so) mit größere Haken vorbereiten
zerteilten Fisch auf die Haken
mit Brandungsrute oder vom Boot Köder ins Wasser reinschmeißen
mit Tintenfischstücken oder Hühnerfleisch soll's scheinbar auch klappen

Segeln mit sailing.sam Preveza nach Korfu 2025

2025-07-23T21:03:00+02:00

Bei einem unserer Treffen machte mir Lukas wieder ein Angebot, auf der SAM mitzusegeln. Da konnte ich natürlich nicht widerstehen. Die Umstände passten, ich bekam frei und das Wetter schien prächtig zu werden. Wir haben verabredet, dass ich nach Preveza komme und dann aus Korfu heimfliege.

2025.07.22 - DI - Anreisetag Preveza

Die Flüge habe ich Anfang Juli gebucht – zu sehr günstigen Preisen, hin und zurück für 150 EUR. Die Zugtickets von IBK nach MUC waren auch nicht so teuer: hin und zurück 90 EUR. Da die SAM in Vonitsa (15 km von Preveza) lag, brauchte ich am Abend noch ein Taxi dorthin. Diesen organisierte ich am Vorabend für 25 EUR. ChatGPT hat direkt eine Telefonnummer ausgespuckt, und wir haben über WhatsApp kommuniziert. Es klappte alles super – ich wurde wie ein Promi mit Namensschild erwartet. In Vonitsa traf ich mich dann mit Julia und Lukas zum Essen und später lernte ich noch Tobi und Michi (Crew von der Eleanor) bei einem Bier kennen. Um Mitternacht verteilten wir uns und mein Gepäck auf zwei Dinghys und enterten die Boote. Danach ging es zügig in die Kojen.

Fun Fact: Ungefähr wusste ich ja, wo die SAM liegt, und habe die Stelle aus dem Flugzeug fotografieren können. Lukas schaute zufällig auch auf flightradar24 und erkannte das Flugzeug, in dem ich saß. :-)

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

2025.07.23 - MI - Golferkundung

Meine Gastgeber hatten nicht wirklich frei – sie arbeiteten vom Boot aus im Homeoffice. Heute sollte erst am Nachmittag gesegelt werden, bis dahin habe ich mich als Fischer versucht – aber das an einer anderen Stelle. Der Wind kam aus SW und obwohl wir in einem recht geschlossenen Golf waren, schaffte der Wind es, ganz gut Welle zu erzeugen. Um ca. 16:00 Uhr ging es los. Am geplanten Ankerplatz (8 m Tiefe) stand aber so eine Welle, dass an eine ruhige Nacht nicht zu denken war. Außerdem frischte der Wind auf 25–27 Knoten böig auf und drehte dazu noch auf S. So wurde beschlossen, auf den vorherigen Ankerplatz zurückzufahren, weil man dort recht geschützt liegen konnte. Zurück ging es unter Motor, weil wir nicht langwierig bei der Welle aufkreuzen wollten. Am alten Ankerplatz angekommen, kühlten wir uns im Wasser ab und später wurde noch die kleine Insel (über eine Brücke ans Festland angebunden) erkundet. Abends kochte uns Lukas ein Nudelgericht.

Fahrtstrecke 12.1 Seemeilen.

2025.07.24 - DO - nach Preveza

Gegen 10:00 Uhr gestartet und unter Motor gefahren. Im Stadthafen mit Anker und Achterleinen festgemacht. Danach für 10 € ein Fahrrad ausgeliehen. Auf Lukas’ Anraten habe ich auch einen Helm genommen – ich war der einzige Radfahrer mit Helm und somit sofort als Tourist erkennbar. Mir kam sogar vor, dass die anderen extra auf mich aufgepasst haben. Später sind wir gemeinsam Mittag essen gegangen, anschließend habe ich eine Radrundfahrt gemacht – das Hinterland wirkte etwas trist und ungepflegt. Als Letztes habe ich die morgige Ankerbucht ausgekundschaftet. Zurück am Boot entspannt und eine süße Katze kennengelernt. War, glaube ich, ein Kater – wir haben uns sofort verstanden. Er blieb dann mindestens eine Stunde bei mir und wir chillten. Später reichlich Wasser sowie Bier eingekauft. Danach nochmal mit dem Rad losgefahren, um Bremsenreiniger und Oliven für zuhause zu besorgen. Das Rad wieder zurückgegeben. Abends mit Tobi und Michi Pizza essen gewesen, danach noch ein Eis geholt und zurück aufs Boot. Später in der Nacht noch gefischt und dabei zweimal an Mooringleinen hängengeblieben – zum Glück nur den Haken abgebrochen und nicht den ganzen Köder verloren.

Fahrtstrecke 9.1 Seemeilen.

2025.07.25 - FR - Ankern in Preveza

Heute bleiben wir noch in Preveza, weil draußen eine recht hohe Welle steht. Gestern war der NW-Wind stark und andauernd. Am Morgen bin ich zum Bäcker fürs Frühstück. Lukas hat bis 10:30 Uhr gearbeitet. Danach sind wir in die nördliche Ankerbucht rübergemotort und haben dort erfolglos gefischt. Lukas hat den Motor gereinigt und ich leistete Assistenzarbeiten. Später haben wir den Feuerlöscher an einer vernünftigen Stelle montiert. Abends gab es Piadinas bzw. Wraps mit Faschiertem, Salat und Joghurt. Wir sind dann relativ früh schlafen gegangen.

Fahrtstrecke 2.1 Seemeilen.

2025.07.26 - SA - auf nach Paxos/Gaios

Früh um 08:00 Uhr losgefahren und hinausgemotort. Anfangs konnten wir am Wind bzw. halben Wind segeln, später ließ der Wind nach und wir setzten den Gennaker. Als der Wind schließlich ganz einschlief, mussten wir wieder motoren. Dann frischte es auf – 17 Knoten genau von vorne – und wir kreuzten auf. Beim Einfahren nach Gaios habe ich eine Boje verloren, sie wurde aber gleich wieder rausgefischt. Nach unserem Anlegen an zwei Mooringleinen halfen wir anderen Booten beim Anlegen und lernten dabei eine sehr nette gemischte Chartergruppe kennen, unter anderem jemanden aus Ungarn. Danach sind wir in die Ortschaft essen gegangen. Anschließend haben sich Tobi und Michi angekündigt, und wir eilten zurück zum Boot, um ihnen beim Anlegen helfen zu können. In der Nacht tauchte ein großer Schwarm Barracudas auf; ich habe versucht, einen zu angeln, aber nichts gefangen.

Fahrtstrecke 35.6 Seemeilen.

2025.07.27 - SO - Ein Tag auf Gaios

Zuerst ging es wieder in die Ortschaft, um zu frühstücken und die Beine zu vertreten. Die Mädels gingen danach einkaufen und wir Jungs testeten ein weiteres Frühstückslokal. Am Nachmittag kam mehr Wind auf und ich habe mit Costas das Charterboot besser angeleint. Ich habe dann ein wenig mit Brot geangelt und wir haben bei kühlen Getränken gechillt. Die Hafengebühr war statt wie im Vorjahr 13 EUR nun 30 EUR pro Tag – nicht so cool.

Vorm Abendessen ging es dann auf ein Bier zu „Alex’s Place“. Abendessen dann im Burgerlokal mit Michi und Tobi, Julia und Lukas gingen zum Italiener. Beim Heimgehen gerieten wir in ein Heimatfest (Neroladia) – es gab Tracht und einheimisches Essen (Brot + Öl + Tomate + Oliven). Später am Abend noch Bier und Plaudern auf der SAM. Dann kam ich übers Fischen mit dem Kapitän eines dort liegenden Luxusbootes ins Gespräch und wir quatschten lange über alles Mögliche.

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

2025.07.28 - MO - nach Igoumenitsa

Wir haben Tobi und Michi losgeleint und verabschiedet – sie sind nach Lakka aufgebrochen. Später sind wir dann losgesegelt, haben aber gleich das erste Reff reingegeben und wieder ausgefiert. Kurs war wie fast immer am Wind. Irgendwann schlief der Wind ein, um dann – wie jeden Tag gegen 14:00 – wieder stärker und böiger zu werden. Unterwegs war das Ziel nicht klar, denn Lukas hatte einen Termin, bei dem er nicht segeln konnte. Wir überlegten: Sivota oder Igoumenitsa? Schlussendlich wurde es Igoumenitsa.

In der Fahrrinne motorten wir und wurden uns unerklärlich zweimal von Fähren angehupt, obwohl wir ganz am Rande der Rinne fuhren. In der Bucht wurde dann bei 5 m Tiefe ein Ankermanöver gefahren. Wir erwarteten ein Gewitter, das wir hier gut abwettern konnten. Ich habe wieder etwas gefischt, aber nichts gefangen. Später versorgten wir die SAM mit Diesel und Wasser. Lukas machte fürs Abendessen Käsetoasts. Danach wurde gechillt und „Kitchen Impossible“ geschaut.

Fahrtstrecke 21.8 Seemeilen.

2025.07.29 - DI - nach Korfu

In der Nacht habe ich schlecht geschlafen, denn ich hatte Mücken in der Kabine. Zuerst juckten ständig meine Füße und ich verstand nicht warum, erst am Morgen wurde mir klar: Ich war gefühlt tausendmal gestochen worden. Das angekündigte Gewitter kam um 06:00 – plötzlich sehr viel Regen und kurz 29 Knoten Wind. Nach 30 Minuten war alles wieder vorbei.

Danach chillte ich bis 13:00, Julia und Lukas mussten arbeiten. Wir starteten nachmittags nach Korfu und konnten relativ viel am Wind segeln – wie die Tage zuvor kam der Wind aus NW und wurde am Nachmittag böig. Der „komische Zacken“ auf der Route entstand wegen einer Untiefe, die uns zu einer Wende zwang. Nach dem Ankern bei ca. 5 m in der Bucht von Korfu erledigten wir Besorgungen (Wäsche waschen, Diesel holen, Wasser an einem Brunnen auffüllen).

In der Stadt gönnten Lukas und ich uns als Belohnung Gyros. Zurück am Boot füllten wir Wasser und Diesel nach. Zum Abschluss – da ich am nächsten Tag heimfliegen würde – gingen wir gemeinsam in der „Taverna Dimitris“ original griechisch Abendessen.

Fahrtstrecke 18.6 Seemeilen.

2025.07.30 - MI - Abreisetag

Ich bin recht früh aufgestanden, um alles packen zu können, habe dann meine Gastgeber verabschiedet und bin zum Flughafen (nur ca. 15 Minuten) gegangen. Danach ohne besondere Vorkommnisse in IBK angekommen und von meiner besseren Hälfte am Bahnhof abgeholt worden. Auf Korfu hatte es über 30 °C, in IBK dagegen 18 °C und Regen. :-|

Gesamt 99.3 Seemeilen.

Segeltörn abgesagt

2025-05-03T21:03:00+02:00

Roland hat über seine Connections ein schönes Boot gechartert. Es hätte von 03.Mai bis zum 10.Mai nach Pula gehen sollen.

Hier das Charterboot:

Allerdings, weil das Wetter so bescheiden werden sollte, haben wir das gecancelt. Wie es aussieht, wär's stürmisch geworden und nass, am letzten Tag im Sturm heimzukommen wäre auch eine Herausforderung gewesen. Hier ein paar Screenshots der Vorhersagen:

Schade aber es ist Urlaub und dann soll ma das so haben wie man sich das vorstellt.

Segeln mit sailing.sam Korfu 2024

2024-09-10T21:03:00+02:00

Bereits im Mai 2024, kurz nach unserer UMAG-Segelwoche, bot mir Lukas eine weitere Möglichkeit zum Mitsegeln auf Korfu an. Da konnte ich nicht widerstehen und habe sofort Flüge gebucht. Da Verona nur geringfügig weiter entfernt ist als München, die Flüge jedoch kürzer und günstiger sind, entschieden wir uns für diesen Flughafen. Wir sind mit Ryanair geflogen.

2024.08.30 - FR - Anreisetag Korfu

Wir sind um 14:00 Uhr von zu Hause losgefahren, haben unterwegs noch ein Fahrrad zur Reparatur gebracht und sind dann Richtung Flughafen Verona gestartet. Anfangs zeigte das Navi etwa 3 Stunden Fahrzeit an, aber wegen Berufsverkehr und Stau waren wir letztendlich 40 Minuten länger unterwegs.

Vor dem Abflug haben wir uns noch jeder eine Pizza geholt, damit wir nicht hungrig fliegen müssen. Unser Auto haben wir auf einem 2 km entfernten Parkplatz für eine Woche abgestellt und wurden mit dem Shuttlebus zum Flughafen gebracht. Die Pizza haben wir dann dort gegessen – sie war in Ordnung, aber nichts Besonderes. Trotz der vielen Flugverspätungen wegen des Lotsenmangels sind wir pünktlich abgehoben.

Nach der Landung haben wir ein Taxi genommen, und der fähige Fahrer hat uns sogar direkt in die Festung von Korfu gebracht, wo die Marina lag und die sam auf uns wartete. Von dort waren es nur noch ein paar Schritte bis zum Boot. Nach einer herzlichen Begrüßung gab es zwei Willkommensbiere. Die Nacht war sehr heiß, wobei Lukas meinte, dass die Nächte zuvor noch heißer gewesen seien.

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

2024.08.31 - SA - nach Sivota

Als Erstes besichtigten wir das Fort, gingen jedoch direkt zum höchsten Punkt, da die Hitze schon am Morgen beinahe unerträglich war. Danach machten wir einen kurzen Abstecher in die Altstadt, wo wir Espresso freddo tranken und etwas Fast Food holten.

Am Hafen sprangen wir kurz ins Wasser, und dann ging es endlich los mit dem Segeln – zunächst allerdings mit dem Motor, da es keinen Wind gab. Wie laut Lukas üblich, kam der Wind gegen 13:00 Uhr auf, und wir konnten zunächst bei halbem bis raumem Wind segeln. Später schlief der Wind ein, und ein paar bedrohliche Cumulonimbus-Wolken kündigten ein Gewitter an. Zunächst ankerten wir, und als sich das Gewitter verzogen hatte – es kam nie direkt zu uns – legten wir Landleinen aus. Ich nahm die Leinen mit dem SUP zu den Felsen, fand einen guten Halt und brachte die Leinenenden zurück zum Boot. Da viel Kleinbootverkehr unterwegs war, befestigten wir noch zwei Bojen in der Mitte der Anlegeleinen.

In der Nähe lag auch ein (halb)versunkenes Segelboot, an dem Fischer ihre Boote festmachten. Lukas und ich schwammen hinüber und schnorchelten um das Wrack herum. Laut einem Segler, der direkt daneben lag, liegt das Wrack schon seit zwei Jahren dort, und niemand kennt den Besitzer. Den Namen des Bootes konnten wir wegen der Ablagerungen nicht erkennen.

Dann ging es mit dem Dingi an Land, und auf halbem Weg fiel uns ein, dass wir das Ankerlicht noch einschalten mussten. Wir fanden ein leckeres Tapas-Restaurant, danach gingen wir noch ins Spielhaus und holten uns ein Eis. Schließlich saßen wir noch eine Weile am Hafen, bevor wir zurück zum Boot fuhren, wo wir den Tag mit einem Bier ausklingen ließen und dann ins Bett gingen.

Fahrtstrecke 37.6 Seemeilen.

2024.09.01 - SO - nach Parga

Gut ausgeschlafen und gemütlich gefrühstückt, starteten wir den Tag mit einem kurzen Bad, bevor wir den Anker hoben. Da es südlich nur 2 Meter tief war, mussten wir nördlich um die Insel herumfahren. Da kaum Wind herrschte, fuhren wir bis nach Parga, mit einer kleinen Segelunterbrechung, unter Motor. Dort warfen wir den Anker und trafen die Crew der Anahita (auf Instagram unter segelfreude_ zu finden): Maike, Pascal und ihre Eltern. Die sam und die Anahita sind nämlich Buddyboote! Die Crew der Anahita kam zu uns an Bord, und wir genossen zusammen ein Anlegebier.

Nach einer kurzen Bade- und Duschpause ruderten wir mit dem Dingi an Land, um etwas zu essen. Julia blieb an Bord, da es ihr an diesem Abend nicht so gut ging. Wir fanden ein nettes Terrassenrestaurant, wo wir gut gegessen haben. Auf dem Rückweg fuhr uns die Crew der Anahita mit ihrem Dingi zu ihrem Boot, während Lukas zurück zur sam ging, um Julia das bestellte Essen zu bringen. Anschließend kam er nach.

Da die Bucht ziemlich schwellte, versuchte Lukas, noch eine Bojenleine zu legen, gab diesen Plan aber auf, da auch nachts etwas Bootsverkehr in dem Bereich herrschte, in dem wir lagen.

Fahrtstrecke 32.8 Seemeilen.

2024.09.02 - MO - nach Gajos

Ab hier auch aus anderer Sicht zu lesen: sailing.sam blog

Während Luki und Julia morgens noch ein wenig im Homeoffice arbeiten mussten, paddelten wir mit dem Dingi an Land und machten einen kleinen Spaziergang durch Parga. Zuerst genossen wir einen erfrischenden Caffè Freddo, danach ging es zur Bäckerei und schließlich zum Hafen, wo wir etwas Obst einkauften. Selbst bei diesen kurzen Anstiegen machte sich die Hitze unangenehm bemerkbar. Nach einem kurzen Sprung ins Wasser segelten wir weiter nach Paxos (Gaios). Zum Glück hatten wir guten Wind und kamen mit 3-4 Knoten voran. Die Anahita war bereits vorausgefahren und konnte uns hilfreiche Tipps zum Anlegen geben.

Im Hafen hatten wir zunächst Schwierigkeiten, da die Mooringleinen zu kurz und schlecht platziert waren. Pascal von der Anahita half uns jedoch beim Anlegen. Da wir mit der Position immer noch nicht zufrieden waren und einen drohenden "Ankersalat" vermeiden wollten (der Hafen war noch recht leer), versuchten wir es an einer anderen Stelle – diesmal mit Anker und zusätzlicher Mooringleine. Dieser Platz passte dann perfekt, und wir konnten endlich unser wohlverdientes Anlegebier genießen. Später wurde es im Hafen auch ziemlich voll, in der nähe lagen drei Superyachten die Ihre Anker über die Ankerketten der Segelschiffe legten. Das kann morgen beim Ablegen noch spassig werden.

Da auch zukünftige Anlegebiere gesichert sein mussten, gingen wir direkt zum Einkaufen. Dank des Bollerwagens, den uns die Anahita lieh, ersparten wir uns das Schleppen. Nach einem weiteren erfrischenden Sprung ins Wasser und einer Dusche machten wir uns fertig zum Abendessen. Zu acht ging es in die Stadt, und währenddessen überzeugte ich Pascal, mit Lukas und mir das Tauchen auszuprobieren. Den Abend ließen wir dann gemütlich auf der sam bei mehreren Bieren zusammen mit der Anahita-Crew ausklingen.

Fahrtstrecke 21.6 Seemeilen.

2024.09.03 - DI - nach Lakka

Der Morgen begann entspannt: Ein wenig aufräumen, frühstücken und dabei dem bunten Treiben im Hafen zuschauen. Zum Glück blieben wir vom Ankersalat verschont, den die Superyachten Alex 1 und Zoo London verursacht hatten. Ein Boot aus der Schweiz hatte weniger Glück – sie bekamen ihren Anker nicht los. Wir vermuteten sogar, dass sie gestern ihren Anker über unseren geworfen hatten, da sie recht sorglos agiert hatten.

Als sich der Hafen etwas lichtete, konnten auch wir – und die Anahita – ohne Probleme auslaufen. Wir fuhren unter Motor nach Lakka, was nur knapp eine Stunde dauerte. Die Lagune dort ist perfekt zum Ankern: Nur drei Meter tief und mit idealem Grund. Dank der geringen Tiefe konnten wir sogar nachträglich eine Ankerboje setzen, um spätere Ankömmlinge davon abzuhalten, ihre Ankerkette über unsere zu werfen. Die Anahita ankerte weiter nördlich und legte Landleinen. Ich paddelte mit dem SUP zu ihnen, um beim Festmachen zu helfen.

Das Highlight des Tages war ein Schnuppertauchgang für Pascal und Lukas, den wir organisiert hatten – und ich begleitete sie. Die Mädels blieben auf dem Boot und beobachteten, wie die Bucht sich allmählich immer mehr füllte. Der Tauchgang war ein voller Erfolg! Lukas und Pascal hatten sichtlich Spaß und planen wahrscheinlich, in Zukunft weitere Tauchabenteuer zu erleben.

Nach dem Tauchen gab es zur Stärkung ein leckeres Gyros und ein kühles Bier, bevor es zurück zum Boot ging.

Da der Strom knapp wurde, musste Lukas den lauten Generator einschalten. Um der Geräuschkulisse zu entkommen, paddelte ich erneut mit dem SUP zur Anahita, wo wir einem Nachbarboot halfen, Landleinen zu legen. Zurück auf unserem Boot schrubbte ich das Unterwasserschiff und holte die Ankerboje ein, da sie in der Nacht ohnehin niemand sehen würde. Das war auch gut so, denn später zog ein Wetterumschwung mit Böen bis zu 30 Knoten auf. Einige Boote rissen sich los, darunter auch eins direkt vor uns, das in der Bucht herumtrieb. Der Skipper des betroffenen Bootes handelte besonnen und verhinderte knapp eine Kollision.

Für die nächsten ein bis zwei Stunden waren wir in Alarmbereitschaft, bis sich das Unwetter beruhigte. Leider kam der Wind genau aus der Richtung des Laguneneingangs, was zu einem unangenehmen Schwell führte. Gegen 21 Uhr wagten wir uns trotz der widrigen Bedingungen mit dem Dingi zum Abendessen an Land. Das Essen war köstlich, und auf der Rückfahrt hatte sich der Schwell glücklicherweise schon etwas gelegt.

Fahrtstrecke 8.0 Seemeilen.

2024.09.04 - MI - zur Paradiesbucht

Da Julia und Lukas noch arbeiten wollten, ruderten wir am Morgen mit dem Dingi an Land, um Kaffee zu trinken und den Müll zu entsorgen. Dort trafen wir die Anahita-Crew und machten gemeinsam einen kleinen Spaziergang rund um den Hafen. Auch beim Bäcker und Gemüsehändler legten wir noch einen Stopp ein. Da wir erst gegen 13:00 Uhr ablegen wollten, hatten wir genug Zeit, uns in einem anderen Café noch ein zweites Getränk zu gönnen.

Zurück auf dem Boot gab es ein kurzes Frühstück, bevor wir lossegelten – Ziel: Paradisbucht. Die Anahita hatte einen Vorsprung von 15 Minuten, den Lukas unbedingt einholen wollte. Wir segelten gut, meist auf am Wind-Kursen, und als wir das südliche Kap erreichten, wurde es böiger. Die Böen meisterten wir durch Abfallen, und nach einer letzten Wende konnten wir in Notos den Anker werfen (Wassertiefe 8 Meter, Kette 40 Meter).

Lukas schwamm zur Anahita, während Sabine und Julia hinüberruderten. Ich blieb an Bord und versuchte, einen Fisch zu fangen – leider ohne Erfolg. Auf einem Nachbarboot beobachtete ich einen Hund und eine Katze, was für etwas Unterhaltung sorgte. Später stießen wir mit der Anahita-Crew auf den gelungenen Segeltag an.

Nach einem erfrischenden Bad und einer Dusche ging es mit dem Dingi an Land, zum Panorama-Restaurant, das idyllisch in einer dschungelartigen Pflanzenwelt eingebettet ist. Zum Abendessen gab es schmackhaften Red Snapper, den wir sehr genossen. Den Abend ließen wir dann auf der sam bei einem Uso-Absacker Anahita-Crew ausklingen.

Fahrtstrecke 37.0 Seemeilen.

2024.09.05 - DO - nach Plataria

Die Nacht war wieder drückend heiß, und am Morgen fühlte ich mich etwas angeschlagen – wie eine aufkommende Erkältung. Nach einem kurzen Abschiedsgruß zur Anahita legten wir gegen halb elf ab und fuhren mangels Wind unter Motor nach Plataria.

Dort angekommen, gab es erst einmal eine Gyros-Pita zur Stärkung. Am Strand fühlte ich mich beim Baden trotz der 30 Grad Wassertemperatur fröstelig, also ging ich zurück aufs Boot, um mich auszuruhen, während die anderen blieben. In der Ferne zogen Gewitterwolken auf, aber sie erreichten uns nicht.

Am Abend kochten die Mädels Carbonara, während Lukas und ich den Plotter updateten. Wir tranken noch etwas, gingen aber heute früher schlafen als sonst – es war ein ruhigerer Abend.

Fahrtstrecke 24.5 Seemeilen.

2024.09.06 - FR - Abreisetag

Die Nacht begann heiß, wurde aber gegen Morgen ungewohnt kühl. Nach dem Aufstehen warfen mich gleich ein paar Tabletten ein, um für den Heimflug halbwegs fit zu sein. Zum Wachwerden gingen wir in die nächste Bar, um einen Kaffee zu trinken, und bestellten dort ein Taxi für 13:30 Uhr. Während Julia und Lukas zum Strand gingen, konnten wir in Ruhe packen und noch ein bisschen lesen.

Das Taxi brachte uns pünktlich zum Fährhafen, wo die Fähre um 14:30 ablegte. In Korfu spazierten wir etwa eine Stunde zum Flughafen und holten unterwegs noch etwas zu essen. Am Flughafen gönnten wir uns einen weiteren Kaffee und wechselten unsere Klamotten. Beim Gepäckband gab es eine kleine Panne, und fast hätte ein anderer Passagier meinen Laptop mitgenommen, aber nach kurzer Wartezeit saßen wir doch zügig im Flieger.

In Verona fanden wir noch eine richtig gute Pizzeria, und nach einer entspannten Fahrt waren wir schließlich um 01:30 Uhr zuhause.

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

Gesamt 161.5 Seemeilen.

Amateurfunkprüfung bestanden

2024-05-23T21:03:00+02:00

Heute Vormittag hatte ich meine AFU-Prüfung bei der Fernmeldebehörde und ich habe bestanden. Den AFU-Kurs habe ich aus Interesse und wegen besserer Erreichbarkeit gemacht, wenn GSM-Netze oder allgemein das Internet ausfällt. Mein Rufzeichen ist OE7RUB.

sailing.sam Kielreparatur

2024-05-22T21:03:00+02:00

Nach dem Rauskranen der sailing.sam, sah man die wirklichen Schäden die bei der Grundberührung passiert sind.

Leider bewegten sich GFK und Blei beim Aufprall unterschiedlich, so löste sich an zwei Stellen wo eigentlich keine Kontakt stattfand das GFK vom Blei. Diese Stellen musste der Lukas auch noch machen.

Lukas hat beschrieben was er gemacht hat:

Schleifen mit der flex - schäftung um die Schladstellen
Komplettes gelcoat weg wo schadstellen sind
Wo man nachher Metall sieht -> epoxy primer drauf
Dann patches aus Gewebe zuschneiden
Min 6 lagen
Gewebe bei jeder Lage um 30* drehen
Dann hast Kräfte in alle Richtungen
Dann spachteln
Dann vorne am Kiel hab ich noch 2 unidirektionale Matten drüber gelegt
Das epoxy immer mit Aluminium Pulver anmischen
Damit ist es noch wasserdichter
Dann schleifen
Schleifen
Schleifen
Dann wieder epoxy primer
5 Schichten
Dann 2 Schichten anti fouling primer
Dann 4 Schichten anti fouling
Dazwischen immer Heißluft Föhn damits schneller hart wird

Segeln mit sailing.sam UMAG Resümee

2024-05-09T21:03:00+02:00

Gesamt-Seemeilen:

T1: 26.5 sm
T2: 32.6 sm
T4: 26.3 sm
T5: 21.8 sm
Ges: 107.2 sm

Zu Tag 2:

in Sturm Niedergang zu machen, damit kein Wasser reinkommt
sind wirklich alle Luken und Seeventile zu?
bei voraussichtlich Am-Wind-Kursen oder böiger Vorhersage, alles extra gut sichern bzw. verstauen
vielleicht haben wir zu wenig Wetterbericht geschaut?
bei Hafeneinfahrten noch aufmerksamer sein, Satellitenbilder vorher ansehen
vielleicht nicht so weit rausfahren beim Aufkreuzen
Life-Belts für alle rechtzeitig vorbereiten
Grabpack wasserdicht bereithalten
Mayday-Funkspruch zum Ablesen vorbereitet haben
durchsprechen, was man bei PersonOverBoard macht bzw. wo und wie die Rettungsmittel sind/funktionieren
Wenn man den Ankeralarm aktiviert hat, sollte man nicht mit Ohrstöpseln schlafen.

Ein befreundeter Meteorologe hat mir unser Wetterphänomen, was wir erlebten, erklärt. Möglicherweise war's so:

Die Luft muss vorher trocken sein bzw. muss es eine recht trockene Luftschicht geben. Dann kommt Regen und fällt durch diese Luftschicht und durch die Kondensation kühlt sich diese Luft schlagartig ab. Kalte Luft ist schwerer und gießt sich aus wie Wasser in alle Richtungen und produziert diese starken Winde. Wir sahen ja Regen auf uns zukommen und die Luft nach der heftigen Böe war auch kälter.

Segeln mit sailing.sam UMAG

2024-05-01T21:03:00+02:00

Tag 1 - MI

Irgendwann Anfang 2024, nachdem Julia und Lukas ihre Sunbeam34s (das s steht für die Badeplattform) aus 1993 gekauft hatten, kam die Idee auf, das Boot auszuprobieren, bevor sie zu einer längeren Reise aufbrechen. Die Mannschaft setzte sich aus vier Mitgliedern zusammen:

Lukas
Roland
Sabo
Tobi (Leichtmatrose, Rolands Hund)

Los ging es am 1. Mai um 05:00 in Wiesing. Lukas war mit seiner Julia schon in UMAG(HR), also fuhren wir zu dritt und eine Menge flüssige Verpflegung in Rolands Landrover los. Die Fahrt ging über SBG, Klagenfurt, SLO, HR nach Umag. Und dank Feiertag ging es sehr zügig voran, wir waren um 10:30 schon in UMAG.

Julia musste wieder heim, ihr Auto stand aber in Italien auf der anderen Adria-Seite, also beschlossen wir, die Julia mittels Segelboot zu ihrem Auto zu bringen. Vorher haben wir uns aber in UMAG noch mit Kaffee gestärkt, dann Boot kurz vorbereitet, und bei sehr wenig Wind ging es unter Motor dann los. Unterwegs bei leichter Brise haben wir den Gennaker ausprobiert, aber nach 1h wieder eingepackt.

Danach sahen wir Delfine bei der Jagd zu, es waren bestimmt 10 Tiere. Einer sprang sogar richtig schön aus dem Wasser.

Unter Motor fuhren wir dann in Lukas-ische Reparatur-Marina um 18:00 in San Giorgo ein. Wetter war nicht so gut, es tröpfelte leicht.

Um 18:45 verabschiedeten wir die Julia, sie fuhr noch bis München an dem Tag. Den Abend nutzten wir mit Pläne schmieden, was wir in den nächsten Tagen so vorhaben. Sabo hat an der Bilgenüberwachung fürs Boot mittels ESP32 gebastelt.

Zum Abendessen hat's Nudeln mit Fischsoße ala Lukas (sehr lecker) gegeben und Bier. Zapfenstreich war um 22:00.

Später in der Nacht hat's mächtig geregnet und Lukas ist öfters aufgestanden zu kontrollieren, ob das Wasser nicht zu hoch steigt. Die Welle kam vom Meer und drückte Wasser in die Marina-Fluss-Mündung und so bestand die Gefahr, dass das Boot irgendwie an Land gesetzt wird.

FUNFACT: Heute waren wir in 6 Ländern: AT-DE-AT-SLO-HR-I

Fahrtstrecke 26.5 Seemeilen.

Tag 2 - DO

Wir sind um 07:00 aufgestanden und Roland hat freudevoll verkündet, dass Lukas die Heckkabine mit einem Wasserbett ausgestattet hat. An zwei Stellen kam Wasser rein, einmal beim Fenster zum Cockpit und einmal undefiniert. Tobi schlief auch beim Roland. Zum Frühstück gab's Eier mit Speckwürfeln.

Nach dem Frühstück klarten wir das Boot auf und starteten Richtung Umag. Wir wussten, dass es windiger wird und wir aufkreuzen müssen, aber die Wettervorhersage war annehmbar. Da die Flusseinfahrt recht flach ist, kamen schon die Wellen aus dem Süden recht hoch daher und wir fuhren stampfend aufs Meer.

Wir refften 3x, mal wechselnd zwischen Reff 1 und 2. Böen um die 30 waren einige dabei, deswegen hielten wir die Großschot immer gut im Auge. Das Funkgerät funkte vermehrt SECURITE, SECURITE, SECURITE. Da unser Kurs an Höhe nicht ausreichte, fuhren wir aufs offene Meer raus, um mit der nächsten Wende beim Cap (Punta Salvore) vorbeizukommen.

Plötzlich, wie aus dem Nichts, drückte uns eine +50er Böe auf die STB-Seite und es hörte nicht auf. Wir machten die Großschot auf, aber es half nicht. Roland startete geistesgegenwärtig den Motor, gab Vollgas und schaffte es so, uns in den Wind zu drehen, damit wir die Segel bergen konnten.

Damit wurde aber am Anfang nichts, denn irgendwie hängte die Genua und wir konnten sie nicht ganz aufrollen. SHIT. Lukas hängte sich dann ein und ging vor, bei 3-4m heftigem Wellengang. Er schaffte dann todesmutig die Genua aufzurollen, aber kaum war er wieder im Cockpit, ging die Genua wieder auf, obwohl er diese mit den Genuaschoten 2-3x umwickelte. Mit einem offenen Segel schaffen wir es nicht, im Wind zu bleiben und in Landschatten zu gelangen. Also musste Lukas nochmal vor, und diesmal klappte die Befestigung.

Trotz max. Drehzahl des Motors schafften wir am Anfang nur 1-2 Kn gegen den Wind, aber Land kam näher. Vorher sahen wir einige Segler, die mit sehr hohen Geschwindigkeiten Richtung Land fuhren. Und nun hörten wir ständig SECURITE, SECURITE, SECURITE im Funkgerät, zur Not hatten wir auch ein Handfunkgerät bei uns. Nach 2h Ankämpfen kamen wir dann zum Cap und wollten uns nach Savudrija, dem nächsten Hafen, retten und abwarten bzw. abwettern.

Beim Reinfahren in den Hafen fuhren wir zw. rot und grün rein, vielleicht eine Spur mehr nach grün, weil die Wellen von grün kamen und rot der Leuchtturm war. Wir wollten von den Wellen nicht auf den Leuchtturm gedrückt werden. Leider überrollten die Wellen eine Fels-Flachstelle kurz nach der Hafeneinfahrt, wir sahen diese Gefahrenstelle nicht und hatten eine leichte Grundberührung. Alle drei schauten nach vorne, zwei sogar auf der richtigen Seite, aber wegen dem Sturm und Wellen war das für uns nicht sichtbar. Auch in dem Hafenführer, den wir sogar vorher angeschaut hatten, stand von dieser Gefahrenstelle nichts. Im Hafen legten wir uns an eine Boje und Lukas tauchte gleich, um die Schäden zu begutachten. Wegen dem aufgewühlten Wasser war die Sicht aber nicht sehr gut. Allerdings war die Bilge trocken, was ein gutes Zeichen war, auch die nächsten Tage.

Im Hafen schwellte es aber so schlimm, dass wir nach 2h beschlossen nochmals rauszufahren und nach Umag rüberzumotoren.

Der Sturm war ja vorbei, das Wetter beruhigte sich ja zunehmend. Nachdem wir in UMAG angekommen sind, räumten wir mal im Boot auf, es sah schlimmer aus als es wirklich war. Danach wurde die Rollreff repariert. Eigentlich war sie zu locker aufgewickelt und evtl. ist die Leine zum Dichtholen zu kurz. Roland flog dann noch mit der Drohne und machte ein paar coole Videos.

Am Abend merkten wir, dass die Wasserpumpe immer wieder anlief, obwohl wir kein Wasser verbrauchten. Lukas fand dann die Ursache: Außenduschanschluss ist undicht. Das ist die nächste Reparatur. Abends machte uns der Lukas sehr sehr leckere Piadina mit scharfem Salami, danach gab's noch 1-2 Bier und dann war auch schon Zapfenstreich.

Fahrtstrecke 32.5 Seemeilen.

Tag 3 - FR

Wir sind um 07:00 aufgestanden und Lukas hat uns wieder lecker Frühstück gemacht. Da Sabo Morgendusche brauchte, ging's vorher unter Wasser um Fotos vom Kiel zu machen. Auch der Lukas machte nochmal Fotos vom Kiel. Mehr wie Kratzer so um die 3-4mm sahen wir aber nicht. Allerdings sahen wir nach dem Tauchen teilweise wie Schlümpfe aus, denn das blaue Antifouling haftet bei Körperberührung sofort.

Dann ging's erstmal nach UMAG mit dem Dingi um Kaffee zu trinken und Brot und Gemüse einzukaufen. Sabo fährt das erste Mal in seinem Leben mit einem Dingi, Roland und Hund werden nass. Dann zweites süßes Frühstück genossen und danach das erste Bier getrunken.

Um die undichte Außendusche zu reparieren brauchten wir ein Ersatzteil, Lukas machte sich auf laufen zu gehen und danach das fehlende Teil in UMAG zu besorgen, dieses Teil passte aber nicht und er beklagte sich auch über die mangelhafte Laufleistung trotz Bier-Dopings. Also ab ins nächste Bauhaus mit dem Auto und die Teile von dort passten dann auch, die Außendusche war wieder dicht.

Als Nächstes haben wir dann den Lukas am Großfall hochgewinscht, damit er den Windmesser und Verklicker wieder montieren kann. Außerdem wollte er eine Leine noch nachziehen, allerdings waren keine Öffnungen mehr am Mast frei. Die Windrichtung funktionierte, aber die Geschwindigkeitsmessung nicht. SHIT.

Daraufhin haben wir wieder Bier getrunken und nebenbei hat Lukas seine STB-Cockpitleinen getakelt. Währenddessen haben wir neue Biere aufgemacht. Später wollten wir in der Stadt was essen gehen, und da an der Mole noch Platz war, fuhren wir mit Motor an die Stadtmole und legten wie üblich heckwärts an.

Da Lukas kein Touri-Absteige-Restaurant wollte, sind wir tief östlich nach Umag rein und haben eine gut bewertete Ćevapčići-Bude in der Nähe von einer Tankstelle gefunden. Da kamen nur Einheimische, was wir als gutes Zeichen gewertet haben. Die Ćevapčići waren sehr schmackhaft und gutes Bier gab's auch dazu.

Während des Essens konnten wir noch das Treiben der Tuningszene beobachten, sie wuschen und pflegten ihre Fahrzeuge vorbildlich und waren ständig auf der Suche nach Wechselgeld.

Beim Heimweg fing es dann zu regnen an und als Trost haben wir uns noch ein Eis am Pier gegönnt. Zapfenstreich war heute etwas später, so um 23:00.

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

Tag 4 - SA

Keiner wollte so richtig aufstehen, erst so um 08:45 sind wir aus den Kojen. Und da Lukas plötzlich "dringend" Kaffee trinken gehen wollte, verließen wir fluchtartig das Boot. Wir sind dann in unser Stammcafé und haben Kaffee "getrunken". Während Lukas die Wasservorräte wieder aufgefüllt hat, haben wir den Tobi Gassi gehen lassen und Brot haben wir auch besorgt.

Da NW-Wind angesagt war, brachen wir Richtung Süden entlang der Küste auf mit Ziel Funtana Bucht. Da wir schönen raumen Wind hatten, kamen wir gut voran und wo dann der Wind weniger wurde, packte Lukas den Gennaker aus und segelte damit wie ein Einhandprofi.

In der Bucht wurde dann der Anker geschmissen, welcher sich sofort wunderbar eingrub. In der Bucht war ein Schnorchler in Neopren, der nach Muscheln tauchte. Den fragte Lukas, ob er unseren Kiel fotografieren könnte. Er bejahte das, aber seine Fotos zeigten auch nicht mehr Details wie die unseren. Er sah auch nichts Gröberes, nur Kratzer.

Daraufhin, dass heute alles so reibungslos lief, dachte sich Roland, er müsse für Action sorgen und versenkte seine Drohne bei 5,5m Wassertiefe. Sabo tauchte dann gleich und sah auch sofort die Drohne am Grund und tauchte diese auf. Die Drohne stank nach Kurzschluss, aber zumindest die SD-Karte war da, und vielleicht sind einzelne Teile noch brauchbar.

Dann haben wir das Dingi noch vom Wasser befreit, denn der Schnorchler verlor ganz schön viel Wasser beim Heranholen und so konnten Roland und Tobi trocken ans Ufer kommen. Nebenbei bemerkt, hat irgendjemand vergessen, den Boiler zu aktivieren, so gab es nur eine kalte Dusche. War aber eigentlich ganz erfrischend.

Abends hat uns Lukas wieder wunderbar verköstigt. Es gab Tortellini mit Thunfischsalat auf getoasteten Brotwürfeln. Abendausklang passierte dann bei Bier und Quatschen.

Fahrtstrecke 26.3 Seemeilen.

Tag 5 - SO

Wir sind um 08:00 aufgestanden an einem wunderbar sonnigen warmen Morgen in der Bucht. Es wurde nicht viel gefrühstückt, weil am Abend gut gegessen wurde. Der Tobi musste auch mal an Land, so kam's, dass Roland und Sabo mit dem Dingi an die Nordseite der Bucht fuhren. Während Tobi sein Geschäft verrichtete, ging ich die Gegend erkunden und schaute mir die Infrastruktur der dortigen Campinganlage an.

Während wir unterwegs waren, fing der Lukas schon zu arbeiten an und schnitt Gewinde von der Instrumentenpanel-Befestigung im Cockpit neu.

Nach der morgendlichen Wetterkunde beschlossen wir, heute schon wieder nach UMAG zu fahren, weil wieder YUGO angesagt war und wir für die weiteren Wartungsarbeiten eine ruhige Stelle wollten.

Die Genua brachte nur ca 3kn, also wurde wieder der Gennaker gesetzt, das brachte dann +1kn. Der Kurs passte zwar nicht ganz, wir wussten, dass wir zum Schluss noch einen Schlag machen müssen. Der Wind war ein wenig launisch, deswegen musste gut gesteuert werden.

Nach dem Schlag wurde der Wind wieder stärker und wir machten mit dem Gennaker 5-6 Knoten, nebenbei holten wir uns alle einen Sonnenbrand.

Kurz vor UMAG kam dann wieder Stress auf, denn der Gennaker ließ sich nicht bergen. Irgendwas hat sich verklemmt. Und just in dem Moment frischte der Wind wieder kräftig auf, und somit wurde es wieder spannend. Nachdem alle betroffenen Leinen gelöst wurden, kam das Ding dann irgendwie runter. Danach ging's wieder easy an die Hafenmole. Dort lagen wir perfekt windgeschützt vor dem Yugo.

Nach dem Anlegen checkten wir den Gennaker, dabei fanden wir raus, dass sich neben der Umlenkrolle die Leine eingearbeitet hatte und danach dort klemmte. Auch der Schraubkarabiner an der Umlenkrolle war falsch montiert und hing nur an 1-2 Windungen.

Nachdem das behoben wurde, ging Lukas laufen und die anderen drei gingen spazieren und Kaffee trinken. Später am Abend ging's dann abseits der Tourimeile in ein Restaurant, wo wir wieder Ćevapčići in großen Mengen zu uns nahmen. Der Kaymak-Käse als Vorspeise, die drei weißen Kugeln im Bild, war besonders lecker. Als Absacker gab's noch Eis und Bier. Und weil wir heute so viel Sonne, Aufregung, Fresszeug und Bier hatten, ging's zügig in die Kojen.

Fahrtstrecke 21.8 Seemeilen.

Tag 6 - MO

Heute war Bootsarbeitstag und Frühstück gab's nicht, da unser Bäcker in UMAG umbaute.

Folgende Arbeiten haben wir durchgeführt:

Windmesser am Mast wieder demontiert, denn die Geschwindigkeit wird nicht angezeigt, später beim Durchmessen der Schaltung draufgekommen, dass die Elektronik hin ist, wahrscheinlich der Hall-Sensor.
Lukas wollte noch eine zusätzliche Leine in den Mast einziehen, aber leider war in der Mastabdeckung keine freie Öffnung mehr vorhanden.
Im Cockpit wurden die Leinen umorganisiert
Der Topnant wurde eingefädelt
Spi-Fall richtig verlegt
Abdeckungsschrauben am Mast zu Innensechskant gewechselt
Autopilot zerlegt und Elektronik gecheckt, Kurzschlussstelle besser isoliert
Lazybag Leinen gekürzt
in der Bucht ein paar Kreise gedreht um nach Umkonfiguration des Autopiloten, die Funktion zu testen. Autopilot macht aber immer noch nicht das was es tun soll.

Beim Dingi-Hin-und-Her stieß das Teil an der Mole an und eine Muschel dachte "ich mach das mal kaputt". SHIT. Dingi verlor Luft.

Dann ging's mal was zu Mittag zu essen, es hat Piadina im Laden neben dem Bäcker gegeben. Später am Nachmittag gingen wir dann zur ACI-Marina in UMAG, um nach einem Kranungstermin anzufragen, die Versicherung beinhaltet nämlich eine kostenlose Kranung nach Grundberührung.

Beim Boot wieder angekommen haben wir das Dingi repariert.

Abends, während Roland kochte, es gab wieder lecker Tortellini mit Pilzen, haben Lukas und Sabo die Elektronik des Windmessers durchgemessen. Nach dem Essen ging's wieder zügig in die Koje.

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

Tag 7 - DI

Lukas ist heute zeitig aufgestanden, um wieder in die ACI Marina von UMAG wegen dem Kran-Termin zu reden. Diese können aber keinen vernünftigen Termin nennen, wollen aber trotzdem Vorauszahlung, jedes dritte Wort von denen ist pay.

Währenddessen sind wir Kaffee trinken gegangen. Lukas kam nach und berichtete, dass er die ACI Marina abgesagt hat, und wegen Rauskranen entweder nach Novigrad zu einem Freund von unserem Hafenmeister fährt oder wieder zurück nach San Giorgio. Spoiler

Wieder zurück am Boot testen wir die Dingi-Reparatur, indem wir gut aufpumpten. Scheint wieder dicht zu sein! Danach haben wir das Boot innen und außen gereinigt und auf Vordermann gebracht. Bis Mittag wussten wir dann, dass Novigrad kurzfristig auch nicht klappt und wir somit heute heimfahren. Eigentlich hätten wir noch einen Tag Zeit gehabt, aber so war's für alle OK.

Wir packten und luden alles ins Auto, nebenbei übergab ich Lukas das ESP32-Bilgen-E-Mail-Projekt. Danach blieb Roland beim Auto und Lukas und ich fuhren das Boot an die Boje, wo sie zwei Wochen bleibt, bis Lukas zurückkommt und die sam wieder nach San Giorgio bringt. Der Hafenmeister brachte uns danach wieder ans Ufer, wo Roland schon auf uns wartete.

In einem Rutsch fuhren wir ereignislos dann nach Tirol heim.

ENDE

Fahrtstrecke 0.0 Seemeilen.

Eigene Rettungsweste gekauft

2024-04-30T21:03:00+02:00

Da man nie weiß, was man bekommt und wie die Wartung der Weste war, habe ich mir eine eigene Rettungsweste gegönnt.

Zum Thema Rettungsweste habe ich auch einen interessanten Artikel gefunden.

Zu beachten ist, dass die Rettungsweste periodisch überprüft werden muss und nach 10 Jahren ausgeschieden werden soll.

Anhänger und BE-Führerschein

2023-10-10T21:03:00+02:00

2023.OKT

Da ich mich mit dem Gedanken spiele, ein kleines trailerbares Boot zu kaufen und dieses mit meinem VW-Bus zu ziehen, habe ich den B+E Führerschein gemacht. Auch für andere Anwendungen, wenn es um schwerere Sachen geht, ist dieser Schein nützlich.

2025.APR

Hier konnte ich einen schweren Anhänger für meine geschenkten Terrassenplatten ziehen.

2025.AUG

Wie ziehe ich einen deutschen Anhänger als Österreicher: https://www.oesterreich.gv.at/de/themen/mobilitaet/kfz/10/Seite.063160#Inlaender

Man braucht eine rote Nummer. Habe bei der Zulassungsstelle nachgefragt, wie ich diese Tafel bekomme:

eine Woche vor Bedarf bei der Zulassungstelle bestellen
ist ein rotes Kennzeichen MIT der Nummer des ZUGfahrzeuges
kommt über das deutsche Kennzeichen
kostet ca. 13 EUR
ab Übergabe auf der Zulassungstelle ein (1!) Monat lang gültig
Zulassungspapiere des Kraftfahrzeuges werden neu mit Hinweis rotes Tafel gedruckt
wieder bei der Zulassungstelle abgeben

Segelpatent

2022-11-30T21:03:00+01:00

Den Österreichischen Befähigungsausweis bekam ich schon nach 3-4 Tagen nach dem Ansuchen. Den internationalen nach ca. 4 Wochen.

Erste Hilfe Kurs

2022-11-06T21:03:00+01:00

Für das Skipper-Patent braucht man eine 16 stündige Erste-Hilfe Ausbildung. Einen Teil kann man online machen (8 Stunden), die andere Hälfte war in Präsenz in Innsbruck. Das habe ich nun gestern erledigt, und habe nun alles beinander um mein Skipper-Patent zu beantragen.

Pruefungswoche auf der Allegra mit Peter

2022-10-29T21:03:00+02:00

Dabei waren:

Peter (Prüfer und Skipper)
DanielF
DanielS
Lukas
Roland
Sabo

Nach der Woche, gibts fünf neue Skipper, alle haben bestanden.

Boot ist die Allegra von der Segelschule Schwaiger am Achensee.

2022.10.22 - Tag 1 - SA

2022.10.23 - Tag 2 - SO

2022.10.24 - Tag 3 - MO

2022.10.25 - Tag 4 - DI

2022.10.26 - Tag 5 - MI

2022.10.27 - Tag 6 - DO

2022.10.28 - Tag 7 - FR

Segeln in den schwedischen Schären

2022-09-16T21:03:00+02:00

Dabei waren:

Klaus (Skipper)
Sabine
Fabienne
Malte
Sabo

Boot ist die India Maria - Hunter 310.

Nach unserem zweiwöchigem Schwedenurlaub, hängten wir eine Woche segeln an. Ich brauchte noch ein paar Seemeilen für meinen FB2-Schein für Oktober. Das Boot und Skipper fanden wir über Hand gegen Koje.

Tag 1:

Wir stellten unseren VW-Bus auf einem Langzeitparkplatz in Ystad ab. Um 8 Uhr aufgestanden, alles zusammengepackt und die Räder im Bus verstaut. Die Fähre nach Bornholm ging um 10:30, allerdings ohne Auto. In Rønne angekommen, fragten wir schnell nach dem Bus, besorgten uns eine Karte an der Tankstelle und fuhren nach Gudhjem. Am Hafen trafen wir Klaus, unseren Skipper, sowie die Mitsegler Fabienne und Malte. Nachdem wir gemeinsam einkaufen waren, kochte Klaus Nudeln und plante grob die Woche. Ein Bierchen zum Abschluss, dann ging es früh ins Bett.

Tag 2:

Um 6 Uhr aufgestanden, gefrühstückt, geduscht und eine kurze Lagebesprechung gemacht. Kurz vor 9 Uhr legten wir in Gudhjem ab. Zuerst konnten wir ein bisschen segeln, aber dann ließ der Wind nach, und wir mussten bis zum Kap Schwedens unter Motor weiterfahren. Es war eine lange Fahrt, bis wir kurz vor 21 Uhr in Hanö ankamen. Dort suchten wir einen Liegeplatz, checkten die Lage und machten noch eine schnelle Brotzeit.

Tag 3:

Nach dem langen Schlag brauchten wir einen Tag Pause. Wir ließen es uns bei wunderschönem Wetter gut gehen und erkundeten die Insel.

Ausgeschlafen, da es heute keinen Wind gab. Zum Frühstück gab es Müsli, dann machten wir uns auf den Weg zum Leuchtturm. Weiter ging es zum felsigen Strand, wo wir einen Schweden trafen, uns unterhielten und etwas entspannten. Zurück im Ort – wo es keine Fahrzeuge außer Leiterwagen gibt – kochten wir Mittag: Krautsalat und einen großen Topf Linseneintopf. Danach genossen wir Kaffee und Kekse. Sabo war vorher noch kurz schwimmen, und später backte Klaus Waffeln. Malte nutzte die Zeit, um wandern zu gehen. Am Hafen saßen wir zusammen, unterhielten uns, aßen noch eine Kleinigkeit und tranken ein Bier.

Tag 4:

Heute ging es ins Schärengebiet. Wir standen um 7:30 auf, frühstückten und gingen duschen. Geplant war, um 9 Uhr loszulegen, aber es regnete leicht, also füllten wir noch Wasser auf. Dann segelten wir, kreuzend, nach Tärnö. Zum Mittagessen gab es die Suppe von gestern und einen frischen Salat, danach ein Eis und einen kurzen Spaziergang.

Gegen 15:30 setzten wir unsere Fahrt fort, aber ohne Wind mussten wir unter Motor nach Tjärö weiterfahren. Das Wetter wurde heiß, aber es blieb windstill. Nach dem Ankommen peilten wir kurz die Lage und tranken ein Bier. Klaus entschied sich für die Sauna, während ich mit Fabienne und Malte zu den Klippen schwimmen ging. Sabo blieb am Boot. Später gab es am Boot noch ein paar belegte Brote und wir unterhielten uns entspannt. Am Ufer war im Restaurant noch einiges los.

Tag 5:

Wir haben ausgeschlafen und erstmal geduscht. Klaus hat das Frühstück vorbereitet, während Sabo frisches Brot besorgte und dabei noch mit Brot, Salat und Tomaten beschenkt wurde. Danach machten wir einen kleinen Spaziergang.

Zum Mittagessen gab es Fisch mit Soße und Rote Bete. Anschließend segelten wir durch das Fahrwasser zwischen den Schären. Am Abend kamen wir im Hafen Ronneby/Ekäras an und bereiteten Bruschetta mit Salat zu. Wir genossen einen wunderschönen Sonnenuntergang und saßen noch eine Weile zusammen, unterhielten uns und ließen den Tag gemütlich ausklingen.

Tag 6:

Wir sind um halb 8 aufgestanden, und Klaus hat eine Tortilla zum Frühstück gemacht. Gegen halb 10 legten wir ab, da guter Wind angesagt war. Zunächst segelten wir am Wind, später hart am Wind und mussten dabei teilweise kreuzen. Ich habe dabei viel gelernt, auch wenn sich ein Reffknoten löste und die Leine ausgefädelt ist.

Um 15:30 Uhr erreichten wir den Hafen. Fabienne und ich gingen einkaufen, während Sabo sich mit ein paar Leuten im Hafen von Aspö unterhielt, die an U-Booten arbeiten. Sie schenkten uns Bier und etwas vom Barbecue. Malte kochte asiatisch. Später trafen wir zwei junge schwedische Ärzte mit einem Maxi 77-Boot und hatten ein sehr nettes Gespräch. Den Abend ließen wir in der Marina ausklingen, wo wir noch lange saßen und quatschten.

Tag 7:

Früh aufgestanden und gefrühstückt. Es war etwas feucht und neblig. Wir haben das Boot geschrubbt, die Reffleine wieder eingezogen (der Skipper hatte sie falsch angezogen) und generell Ordnung an Bord gemacht. Gegen 11 Uhr sind wir dann unter Motor nach Karlskrona gefahren. Dort angekommen, haben wir angelegt und sind erstmal etwas essen gegangen, bevor wir uns das Museum angesehen haben – ohne Klaus, der blieb an Bord. Der Eintritt war kostenlos.

Danach sind wir in die Stadt und haben zwei Kirchen besichtigt. Ein paar Biere eingekauft und riesige Softeisbecher für 3,50 gegessen. Dann spazierten wir am Ufer entlang und entspannten an einem Steg. Anschließend haben wir uns noch kurz am Bahnhof umgeschaut, um die Lage zu peilen, bevor wir zum Boot zurückgingen. Wir beschlossen, noch duschen zu gehen, da wir morgen früh los wollten. Klaus war inzwischen in der Sauna gewesen. Später machten wir die Kasse und trugen die Seemeilen ein. Zum Abschluss gab es noch ein Bier und ein paar belegte Brote, während wir noch eine Weile quatschten.

Tag 8:

Wir sind vor 7 Uhr aufgestanden, haben unsere Sachen gepackt und die Frühstücksreste zusammen gegessen. Anschließend sind wir gemeinsam zum Bahnhof gegangen. Klaus ging noch einkaufen, Malte erkundete die Stadt, da er noch einen Tag länger blieb, und Fabienne und ich stiegen in den Zug. Sie fuhr bis Malmö weiter, während wir nach etwa drei Stunden Zug- und Busfahrt wieder in Ystad ankamen.

Übungswoche auf der Allegra mit Reini

2022-04-16T21:03:00+02:00

Dabei waren:

Reini (Skipper)
Patricia
Gerhard
Josef
Konrad/Conny
Robert
Sabo

Boot ist die Allegra von der Segelschule Schwaiger am Achensee.

2022.04.10 - SO - nach Bernardin

Die Anfahrt verlief mit Josef durch den Brenner, Südtirol und Sexten. Wir waren schon recht früh in Grado und warteten dort auf die anderen. Nachdem wir das Boot eingeräumt hatten, legten wir gegen 16:00 Uhr ab, mit Kurs auf Slowenien/Bernardin. Unterwegs konnten wir gut am Wind segeln und kamen gegen 19:00 Uhr an. Der Steg gehört zu dem Wellnesshotel dort, die Segelschule hat da irgend eine Abmachung, dass wir da liegen dürfen. Abends gingen wir noch ein wenig spazieren.

2022.04.11 - MO - nach Umag

Am Morgen gegen 09:00 sind wir nach Piran gefahren, um dort ausklarieren zu lassen, da Kroatien damals noch nicht im Schengenraum war und am vortag wir schon zu spät drann waren. Wir segelten am Wind und führten einige Kreuzschläge durch. Später haben wir Manöverkreise-Übungen gemacht. In Umag legten wir gegen 16:30 an der Stadthafenmole an. Abends gingen wir auswärts essen.

2022.04.12 - DI - nach Novigrad

Am Morgen haben wir zwei Stunden lang Hafenmanöver geübt, danach ging es wieder an die Manöverkreise. Bei raumem Wind konnten wir dann gemütlich Mittagessen an Bord genießen. Später segelten wir bei halbem Wind in Richtung Novigrad und nutzten die Gelegenheit, um weitere Manöver, hauptsächlich "Boje über Board", zu üben. Gegen 17:15 legten wir schließlich mit dem Heck und den Mooringleinen im Hafen an.

2022.04.13 - MI - Nachtfahrt nach Uvala Pulari

Gegen 10:00 Uhr setzten wir Kurs nach Süden. Auf dem Weg passierten wir den Hafen von Poreč und erkundeten verschiedene Buchten. Anschließend fuhren wir durch den Hafen von Rovinj und ankerten südlich davon, um uns auf die bevorstehende Nachtfahrt vorzubereiten. Nach Sonnenuntergang ging es los. Gleich zu Beginn konnten wir zahlreiche Delfine beobachten, die jagten und spielten – ein beeindruckendes Schauspiel.

Während der Nachtfahrt steuerten wir verschiedene Häfen an, um das Navigieren im Dunkeln zu üben. Die Herausforderung bestand darin, die grün-roten Hafenleuchten in der Menge der Lichter zu erkennen und Entfernungen sowie Geschwindigkeiten richtig einzuschätzen. Besonders spannend wurde es im Limsky-Kanal, wo uns nur ein schmaler Fahrweg zur Verfügung stand, da an den Seiten viele Fischerräusen ausgelegt waren. Schließlich legten wir an einem verfallenen Steg an, da der eigentliche Hafen bereits voll belegt war. Am nächsten Tag sahen wir erst wie verfallen das Teil war!

2022.04.14 - DO - nach Umag zurück

Während die anderen klar Schiff machten Patricia und ich einen Erkundungsspaziergang vom alten Steg zum Hafen und wurden dann später dort eingessammelt. Um 09:00 Uhr setzten wir unsere Fahrt aus dem Limsky Kanal fort. Kurz vor Mittag standen erneut Boje-über-Bord-Manöver auf dem Programm. Für das Mittagessen ankerten wir in der idyllischen Laguna Mulandria. Nach dem Ankerlichten ging es weiter nach Norden, zunächst unter Motor. Später, als der Wind auffrischte, setzten wir die Segel. Gegen 18:00 Uhr erreichten wir wieder den Stadthafen von Umag und legten routiniert mit dem Heck und den Mooringleinen an der Mole an.

2022.04.15 - FR - nach Grado zurück

In der früh tranken wir noch einen Kaffe und ich freundete mich mit einen kleinen Kater an. Der Segeltag begann um 10:00 Uhr mit Hafenmanövern. Getankt wurde im Umag auch noch. Da es unser letzter Tag war, mussten wir wieder einklarieren, was wir in Piran erledigten. Unterwegs wiederholten wir Manöverkreise und das Reffen der Segel. Einige von uns benötigten noch eine Nachtfahrt für die Prüfung, also warteten wir in Bernardin den Sonnenuntergang ab. In der Zwischenzeit erledigten wir noch die Boardkassenabrechnung, mancher war überrascht wie komfortabel diese Aufgabe von der App Splitweise erledigt wurde. Danach ging es los, wir steuerten verschiedene Häfen an und fuhren schließlich nach Italien, wo wir gegen 23:30 Uhr in unserem Heimathafen nahe Grado einliefen.

2022.04.16 - SA - Heimfahrt mit Robert

Am SA wurde das Boot noch zusammengeräumt, alles gepackt und in die Autos eingeräumt. Da Josef gleich anschliessend seine Prüfungswoche hatte (...er hat dann seine Prüfung auch geschafft) blieb er mitm Skipper aufm Boot und ich fuhr mitm Robert heim nach Tirol.

ENDE

Funkkurs

2022-03-25T21:03:00+01:00

Ende Februar hatte ich ein Wochenend-Seminar für den UKW Funkkurs am Achensee. Und gestern war die Prüfung im Fernmeldebüro Innsbruck, den ich auch bestanden habe. Nun darf ich auch Boots-Funkgeräte betreiben.

Theorie Kurs und Prüfung

2021-12-08T21:03:00+01:00

Nachdem ich festgestellt habe, dass mir Segeln gefällt, habe ich die Segelausbildung bei der Segelschule Schwaiger angefangen. Die Kurse waren online was mir ganz gut passte, und fanden im Herbst statt.

Die Prüfung war dann am Achensee, anfang Dezember, welche ich auch bestanden habe.

Funfact: Josef und Lukas waren auch bei diesem Kurs, mit beiden war ich dann Segeln und wir treffen uns mehr oder weniger regelmäßig.

Erster Segeltörn auf der Allegra mit Reini

2021-09-16T21:03:00+02:00

Dabei waren:

Reini (Skipper)
Sabse
Daniel
Thomas
Florian
Manuel
Sabo

Boot ist die Allegra von der Segelschule Schwaiger am Achensee.

Die GPX-Aufzeichnung ist über mehrere Tage:

Wie alles begann

2021-01-16T21:03:00+01:00

Ich liebe das Meer und das drumherum. Vor knapp 20 Jahren war ich drauf und dran nach Norddeutschland zu ziehen und dort eine seemännische Ausbildung zu absolvieren. Aber es kam alle anders wie gedacht.

Bei einem Treffen 2021, mit einem Freund von mir, der zu der Zeit die Segelskipper-Ausbildung machte, bekam ich den Ratschlag, bevor ich irgendwas anfange, soll ich mit meiner Frau segeln gehen. Wenn uns das beiden auch gefällt, dann ist es erst sinnvoll eine Ausbildung anzufangen. Dieser Ratschlag war im Nachhinein genau richtig!

Grundsegelschein

1996-07-23T21:03:00+02:00

Ich habe mich ja schon in der Jugend fürs Segeln interessiert wie dieses Grundsegelschein es belegt. Obwohl ich da jeden Tag segeln war und auch Theorie hatte, wusste ich danach nichts mehr übers Segeln. Das einzige was von damals über geblieben ist, dass Halsen gefährlich seien. Verstanden habe ichs aber nie, das Verstehen kam erst in meiner jüngeren Segelkarriere.

Mit solchen Jollen sind wir gesegelt: