Allgemein
War beim Bootkauf dabei, ist ein aufgelasteter Anhänger von 2 t auf 2,6 t, TÜV war bis 2026/09.
2026.SEP
In der Saison-Ende-Woche musste ich mich wegen des ablaufenden TÜV um den Anhänger kümmern. Zuhause besorgte ich mir ein rotes Kennzeichen vom VW-Bus, damit ich meinen deutschen Anhänger ziehen konnte. Wird mit Draht über das deutsche Kennzeichen montiert.
Vorm TÜV-Termin überprüfte ich die Beleuchtung, der Anhänger wurde angehoben und die Bremstrommeln so eingestellt, dass sie leicht geschleift haben.
So fuhr ich mit dem Anhänger nach Stralsund zum TÜV Nord, übrigens meine erste Fahrt mit einem Doppelachsenhänger und noch dazu mit so einem großen. Beim TÜV wurden die Bremsen mit Abbremsen und Anfahren unter Handbremse getestet. Auch hochgehoben und die Lager gecheckt. Prüfer meinte fürs Alter sei der Anhänger noch in einem sehr guten Zustand. Trotzdem bekam ich zwei EM (erhebliche Mängel): Reifen rissig und Handbremse schwergängig.
Am gleichen Tag fand ich einen Händler in Stralsund, der passende Reifen hatte, und in Franzburg einen Mechaniker, der mir die Reifen für einen fairen Preis montierte, obwohl das Boot auf dem Anhänger schon drauf war.
Zwei Tage später ging's wieder zum TÜV Nord, wo die Plakette dann ohne Nachkontrollgebühr geklebt wurde.
Später habe ich dann den alten 6-poligen Anhängerstecker gegen einen 13-poligen ausgetauscht.
Wo man beigehen sollte
- linke Bremsleuchte hat einen Wackler, die Lampe bekommt ihren Strom, indem sie auf einen Kabelschuh drückt, dort ist Korrosion. Das Lampengehäuse ist auch einseitig mit Klebeband verschlossen, weil es eine Aussparung für die Kennzeichenbeleuchtung hat. Das fördert auch zukünftige Korrosion (3D Teil drucken als Verschluss?).
- Planen für Reifenabdeckung und Anhängerkopf-Abdeckung
- Boot am Trailer ausrichten
- Schrauben beweglich machen
- Waage für Achslast besorgen
- Bretter am Anhänger entfernen (ist nur zusätzliches Gewicht und man kommt schlechter an das Bremsgestänge ran)